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有民眾發現，搭和欣客運到台中，不能直接坐同一輛巴士進入台中市區，得先下車轉搭18人座的小型巴士，乘客覺得麻煩，一問之下才知道，原來和欣客運在台中市區內沒有申請路權，大巴士從高速公路下來後，只能暫時停靠，讓客人下車，再換接駁車載客，問題是，明明各家客運公司都可以向高工局和地方政府申請路權，為什麼和欣客運沒有申請，反而利用小巴士違規載客，萬一出了意外，誰來負責？

民眾從嘉義搭乘和欣客運，北上台中，售票人員先強調，會有免費轉運巴士。

售票人員：「妳要到台中哪裡？」民眾：「朝馬。」售票人員：「朝馬，就第一站。」民眾：「那之後如果我要到火車站呢？」售票人員：「靠近第一廣場，朝馬再換接駁車。」民眾：「什麼樣的接駁車？」售票人員：「我們自己和欣的車啊。」

民眾取票後，仔細看，票根下方多了一連市區接駁票，驗票後，坐上客運，經過1個半小時路程，準備下台中交流道。司機：「繼續往市區的乘客，也在朝馬站準備下車，會有接駁車為您接駁。」

司機廣播，乘客想要前往市區，就得轉乘接駁車，每個人下車後，依序在入口處排隊，客運公司提供11條接駁路線，利用18人座的小巴士，載客前往市區，但一上車，就發現駕駛座的安全帶，就大剌剌的晾在椅背後方，司機根本沒繫安全帶，明顯違規，但還有更嚴重的問題。

民眾：「為什麼不直接大巴士開到(市區)，還要多轉一次車？」客運人員：「不行啊。」民眾：「不行喔。」客運人員：「沒有路權啊。」

司機說，公司的確沒有申請到台中市路權，因此乘客坐客運到台中，沒辦法直達市區，只能做到朝馬站，再透過小巴士轉乘，但是這種作法，已經明顯違規。

公路總局組長謝界田：「它是免費接送，但是現在的法規是不容許的。」記者：「這樣可以罰多少錢？」謝界田：「每趟9千。」

和欣客運回應，這樣的作法，是以服務旅客為出發點，並不知道違法，如果主管機關覺得不妥，他們會再檢討，不過，明明路權可以由各家客運業者申請，再由高工局和地方政府審核，但和欣客運沒有申請路權，利用小巴士違規載客，在市區趴趴走，萬一出了意外，誰來負責？